Заказать частный самолёт относительно просто: клиент выбирает маршрут, дату, количество пассажиров и подходящий борт, получает предложение, подписывает договор и оплачивает рейс.

Но что происходит, если планы изменились и частный самолёт нужно отменить?

Можно ли вернуть деньги?
Какой будет штраф за отмену частного самолёта?
Что произойдёт, если отменить рейс за неделю, за сутки или за несколько часов?
А если самолёт уже начал перелёт к месту вылета?
И кто отвечает, если рейс отменяет сам оператор из-за неисправности самолёта?

Это один из самых важных вопросов в бизнес-авиации, о котором клиенты часто задумываются только после бронирования.

Главное правило выглядит так:

Чем ближе отмена к вылету, тем выше обычно штраф. В день вылета или после начала позиционирования самолёта возврат может быть минимальным или отсутствовать полностью.

При этом универсального тарифа на отмену частного рейса не существует. Условия устанавливаются конкретным договором с оператором и могут существенно отличаться.

В JETVIP мы всегда стараемся заранее обратить внимание клиента на эти условия и, если рейс необходимо отменить, переговорить с оператором о максимально возможном снижении штрафа, переносе рейса или другом варианте, позволяющем сохранить часть оплаченных средств.

---

Сколько стоит отменить частный самолёт?

В отличие от обычного авиабилета, чартер частного самолёта — это фактически резервирование конкретного воздушного судна под конкретного клиента.

После подтверждения рейса оператор начинает планировать:

• самолёт;

• экипаж;

• позиционирование;

• слоты;

• разрешения;

• наземное обслуживание;

• кейтеринг;

• стоянки;

• маршрут;

• разрешения на пролёт;

• другие операционные расходы.

Поэтому отмена рейса для оператора означает не просто аннулирование одного билета.

Самолёт уже был зарезервирован под конкретную дату, а возможность продать его другому клиенту постепенно уменьшается.

Именно поэтому условия отмены обычно привязаны к количеству времени до вылета.

---

Как обычно меняется штраф при отмене частного рейса

По договорам, которые мы проанализировали, встречаются разные шкалы, но общий принцип практически одинаков:

Когда отменяется рейс	Типичный подход
Сразу после подтверждения	небольшой невозвратный процент или депозит
За 7–14 дней и более	обычно минимальный штраф
За 3–7 дней	штраф заметно увеличивается
За 24–72 часа	удерживается значительная часть стоимости
Менее чем за 24 часа	часто 75–100%
После начала позиционирования	возможны 100% стоимости
No-show	обычно максимальный штраф

Это не универсальная таблица штрафов. Конкретные условия всегда нужно смотреть в договоре конкретного рейса.

---

Реальные примеры условий отмены частного самолёта

Мы проанализировали несколько реальных договоров на организацию частных чартеров — как российских, так и международных.

И это хорошо показывает, насколько похожа общая логика рынка.

Пример 1. Российский оператор: отмена от 10% до 100%

В одном из российских договоров предусмотрена следующая шкала:

• 10% — после подтверждения рейса, но не менее чем за 5 дней до вылета самолёта с аэродрома базирования;

• 25% — менее чем за 5 дней, но не менее чем за 72 часа;

• 30% — менее 72, но не менее 24 часов;

• 40% — менее 24, но не менее 12 часов;

• 60% — менее 12 часов;

• 100% — если самолёт уже покинул аэропорт базирования.

Это очень показательный пример.

Обратите внимание: отсчёт идёт не просто от времени вылета пассажиров, а от вылета воздушного судна с аэродрома базирования.

Это принципиально важно.

Если ваш рейс назначен на 20:00, но самолёт должен вылететь с базы в 17:00 для позиционирования, договор может считать именно 17:00 ключевой точкой для расчёта штрафа.

---

Пример 2. Другой российский договор: 10%, 30%, 60% и 100%

В другом российском договоре, который мы изучили, используется более простая схема:

• 10% — отмена менее чем за 14 дней, но не позже чем за 5 дней;

• 30% — менее чем за 5 дней, но не позже чем за 24 часа;

• 60% — менее чем за 24 часа;

• 100% — после даты вылета воздушного судна.

То есть даже у российских операторов нет единого стандарта.

---

Пример 3. Европейский оператор: 10%, 25%, 50%, 75%, 100%

В одном из международных контрактов, который мы получили для анализа, условия ещё более детализированы:

• 10% — после подписания подтверждения;

• 25% — менее 14, но не менее 7 дней;

• 50% — менее 7 дней, но не менее 72 часов;

• 75% — менее 72, но не менее 24 часов;

• 100% — менее 24 часов до вылета.

Причём там отдельно указано, что датой вылета для расчёта может считаться дата позиционирования самолёта.

Это один из пунктов, на который клиенту обязательно нужно обратить внимание до подписания договора.

---

Пример 4. Международный чартер: 15%, 30%, 50%, 75%, 100%

Другой международный договор предусматривает:

• 15% — за 21 день и более;

• 30% — менее 21 дня, но не менее 7 дней;

• 50% — менее 7 дней;

• 75% — менее 48 часов;

• 100% — менее 24 часов или при no-show.

При этом договор устанавливает минимальный размер cancellation fee в €1 000.

Также отдельно оговаривается, что дополнительные услуги, заказанные для клиента через третьих поставщиков, могут не возвращаться даже при отмене рейса.

---

Пример 5. AirX: 10%, 20%, 75% и 100%

В ещё одном международном чартерном договоре предусмотрена следующая схема:

• 10% — более чем за 48 часов;

• 20% — от 48 до 24 часов;

• 75% — менее 24 часов;

• 100% — если позиционирующий рейс уже состоялся.

Кроме того, оператор оставляет за собой право отдельно взыскать уже понесённые расходы, например за разрешения и невозвратный кейтеринг.

---

Почему штраф за отмену увеличивается ближе к вылету?

Здесь есть вполне понятная экономическая логика.

Представим, что вы заказали Global 6000 за €80 000 за месяц до вылета.

Для оператора есть шанс:

• продать этот самолёт другому клиенту;

• изменить его расписание;

• поставить другой рейс;

• оптимизировать позиционирование.

Но если вы отменяете рейс за 12 часов, ситуация совершенно другая.

Самолёт уже мог:

• получить разрешения;

• занять слот;

• получить маршрут;

• быть поставлен на конкретное расписание;

• получить экипаж;

• начать позиционирование;

• отказаться от другого коммерческого рейса.

Продать такой борт другому клиенту за несколько часов практически невозможно.

Именно поэтому стоимость отмены растёт нелинейно по мере приближения к вылету.

---

Что такое позиционирование самолёта и почему оно так важно

Это один из самых важных моментов во всей теме.

Допустим, пассажир хочет лететь:

Москва → Дубай, 20:00.

Сам самолёт находится, например, в Европе.

Чтобы выполнить ваш рейс, он должен сначала совершить:

Европа → Москва

и только после этого:

Москва → Дубай.

Первый перелёт называется positioning flight — позиционирующий или перегонный рейс.

Если клиент отменяет заказ после того, как самолёт уже начал такое позиционирование, оператор может понести значительные расходы.

Поэтому некоторые договоры прямо предусматривают:

после начала позиционирования штраф может составлять 100% стоимости чартерного рейса.

Именно такое условие есть, например, в одном из проанализированных международных договоров.

---

Можно ли отменить частный самолёт бесплатно?

Иногда — да, но рассчитывать на это как на стандартное правило нельзя.

Всё зависит от конкретного договора.

Некоторые операторы предусматривают небольшой или нулевой штраф на ранних этапах. Другие начинают удерживать определённый процент сразу после подтверждения рейса.

Например, в одном из договоров из нашего анализа уже после подписания подтверждения предусмотрен 10% cancellation fee.

Поэтому вопрос нужно задавать до оплаты, а не после:

«Какие именно условия отмены действуют для этого конкретного рейса?»

---

Что делать, если планы изменились?

Главное правило — не ждать.

Если вы понимаете, что рейс, возможно, придётся отменить, сообщите об этом брокеру как можно раньше.

Даже если решение ещё не окончательное.

Почему?

Потому что у брокера появляется время:

1. связаться с оператором;

2. проверить фактически понесённые расходы;

3. узнать, начал ли самолёт позиционирование;

4. проверить возможность перепродажи борта;

5. предложить перенос;

6. договориться о снижении штрафа;

7. предложить другой самолёт;

8. заменить даты;

9. использовать уже оплаченные средства для другого рейса.

Чем раньше мы узнаём об изменении планов, тем больше у нас возможностей что-то сделать.

---

Можно ли договориться о снижении штрафа?

Да. И это одна из причин, почему при отмене частного рейса важно работать через опытного брокера.

Формальный договор может предусматривать, например, 50% или 75%.

Но это не всегда означает, что именно столько оператор фактически удержит после переговоров.

В реальной ситуации могут иметь значение:

• репутация клиента;

• история предыдущих рейсов;

• отношения брокера с оператором;

• причина отмены;

• возможность повторного бронирования;

• удалось ли оператору перепродать самолёт;

• были ли уже понесены расходы;

• начал ли самолёт позиционирование;

• насколько загружен рынок в эту дату.

Например, если рейс отменён за несколько дней, а оператор быстро находит другого клиента на тот же самолёт, его фактические потери могут оказаться значительно ниже первоначально предполагаемых.

И здесь появляется пространство для переговоров.

---

Как JETVIP работает с отменой рейса

Мы считаем, что интересы клиента должны быть защищены не только в момент покупки рейса, но и тогда, когда планы меняются.

JETVIP работает с операторами и владельцами воздушных судов в России, Европе, ОАЭ и других регионах и постоянно сталкивается с ситуациями, когда клиенту необходимо изменить или отменить уже подтверждённый рейс.

Наш алгоритм в такой ситуации простой:

1. Сначала проверяем договор

Мы смотрим:

• размер cancellation fee;

• срок уведомления;

• момент, от которого считается срок;

• позиционирование;

• дополнительные невозвратные расходы;

• условия no-show;

• условия переноса.

2. Проверяем фактическую ситуацию

Нас интересует не только то, что написано в договоре.

Мы выясняем:

• где находится самолёт;

• начал ли он позиционирование;

• какие разрешения уже получены;

• были ли оплачены слоты;

• заказан ли кейтеринг;

• есть ли другие расходы;

• можно ли перепродать рейс.

3. Начинаем переговоры с оператором

Даже если договор формально предусматривает определённый штраф, мы стараемся получить для клиента более выгодное решение.

В зависимости от ситуации это может быть:

• снижение штрафа;

• частичный возврат;

• перенос рейса;

• перенос суммы на другой перелёт;

• изменение маршрута;

• замена дат;

• зачёт части средств в будущий чартер.

4. Ищем возможность минимизировать реальные потери

Наша задача — не просто процитировать клиенту пункт договора:

«У вас штраф 60%, до свидания».

Наша задача — попытаться сделать так, чтобы клиент реально потерял как можно меньше.

---

Что делать, если оператор отменил рейс?

Это совершенно другая ситуация.

Очень важно разделять:

Отмена рейса клиентом

Клиент меняет планы → действуют условия cancellation policy.

Отмена рейса оператором

Самолёт не может выполнить рейс → применяются другие положения договора.

Причинами могут быть:

• техническая неисправность;

• ограничения аэропорта;

• отсутствие разрешения;

• закрытие воздушного пространства;

• погодные условия;

• требования авиационных властей;

• ограничения экипажа;

• другие обстоятельства, влияющие на безопасность.

Например, в одном из российских договоров оператор предусматривает право заменить воздушное судно на аналогичное при технической невозможности выполнить рейс.

В другом договоре международного оператора прямо предусмотрено право предложить аналогичный самолёт или выполнить субчартер.

---

Вернут ли деньги, если оператор сломал самолёт?

Здесь нельзя дать универсальный ответ:

«Да, оператор обязан выплатить полную компенсацию» — неправильно.

И говорить:

«Оператор никогда ничего не компенсирует» — тоже неправильно.

Всё зависит от договора, причины отмены и возможности предоставить замену.

Например, один из проанализированных международных договоров предусматривает при форс-мажоре до начала перевозки возврат/кредит за соответствующий рейс за вычетом уже понесённых расходов. Если перевозка уже началась и не может быть завершена, расчёт производится пропорционально выполненной части.

В другом договоре оператор прежде всего оставляет за собой право заменить самолёт или привлечь субчартер.

Поэтому в бизнес-авиации правильный вопрос звучит так:

Что оператор обязан сделать, если он не может выполнить подтверждённый рейс?

И ответ находится в конкретном договоре.

---

Получит ли клиент компенсацию за моральный ущерб, гостиницу или сорванную встречу?

Как правило, рассчитывать на автоматическую компенсацию таких расходов не стоит.

Условия чартерных договоров часто ограничивают ответственность оператора размером оплаченной перевозки либо предусматривают специальные положения об обстоятельствах, находящихся вне его контроля.

Например, международный договор из нашего анализа отдельно ограничивает ответственность оператора при форс-мажорных обстоятельствах.

Поэтому если рейс критически важен — например, под деловую встречу, мероприятие, трансфер на яхту или стыковку с другим самолётом — этот риск желательно учитывать до подписания договора.

---

Что произойдёт, если клиент просто не явится на рейс?

No-show также обычно считается отменой.

Причём штраф за no-show часто максимальный.

В одном из международных договоров no-show прямо приравнен к отмене и может привести к удержанию до 100% стоимости.

Поэтому схема:

«Я просто не приеду в аэропорт»

не является способом бесплатно отказаться от частного самолёта.

Наоборот, это может быть одним из самых дорогих вариантов.

---

А если клиент опоздал в аэропорт?

Это тоже нужно отличать от обычной отмены.

В некоторых договорах опоздание пассажира более чем на определённое время прямо считается отменой рейса.

Например, в одном из международных договоров опоздание клиента или пассажира более чем на 60 минут без предварительного письменного согласования считается отменой со стороны клиента.

Поэтому если вы понимаете, что опаздываете, необходимо немедленно связаться с брокером.

Иногда рейс ещё можно задержать, если это позволяют:

• экипаж;

• слот;

• аэропорт;

• ограничения воздушного движения;

• дальнейшее расписание самолёта.

---

Можно ли не отменять рейс, а перенести его?

Очень часто это лучший вариант.

Если планы изменились, стоит сначала спросить:

«Можно ли перенести рейс вместо отмены?»

В зависимости от оператора можно изменить:

• дату;

• время;

• маршрут;

• количество пассажиров;

• самолёт.

Но перенос может потребовать перерасчёта.

Например, в одном из российских договоров изменение маршрута, даты или продолжительности рейса требует отдельного согласования и может повлечь изменение стоимости.

Поэтому перенос — это не автоматически бесплатная услуга, но иногда он позволяет сохранить существенно больше денег, чем полная отмена.

---

Отмена и перенос — это не одно и то же

Это важное различие.

Отмена

Самолёт освобождается от клиента, договор по конкретному рейсу прекращается, применяется cancellation fee.

Перенос

Самолёт и договор могут сохраняться, но меняются дата или параметры рейса.

Иногда оператор готов пойти навстречу с переносом, потому что для него сохраняется клиент и будущая перевозка.

Поэтому при изменении планов мы в JETVIP сначала проверяем возможность переноса, а уже потом рассматриваем окончательную отмену.

---

Почему частный самолёт нельзя отменить так же легко, как гостиницу?

Потому что частный самолёт — это не готовый продукт на полке.

После подтверждения рейса оператор начинает строить вокруг него целую операционную цепочку:

самолёт → экипаж → позиционирование → разрешения → слоты → обслуживание → маршрут → обратное позиционирование.

Если клиент отменяет рейс в последний момент, эта цепочка уже может быть запущена.

Именно поэтому cancellation fee — это не просто «штраф за передумал».

В договорах операторов его обычно называют компенсацией расходов и потерь, связанных с отменой зарезервированного самолёта.

---

Почему условия отмены у разных операторов отличаются?

Потому что каждый оператор по-разному оценивает риск.

На условия могут влиять:

• тип самолёта;

• размер флота;

• география;

• международный или внутренний рейс;

• длительность чартера;

• количество сегментов;

• необходимость позиционирования;

• сезон;

• аэропорты;

• сложность получения разрешений;

• политика конкретного оператора.

Например, в одном из международных договоров для программы из четырёх и более перелётов предусмотрена отдельная, более жёсткая шкала отмены, поскольку самолёт блокируется в расписании на более длительный срок.

---

Что обязательно проверить в договоре перед оплатой частного самолёта

Перед подписанием чартерного договора я рекомендую проверить минимум 10 пунктов.

1. Когда начинается cancellation period?

С момента:

• получения предложения;

• подписания договора;

• оплаты;

• подтверждения рейса?

Это разные вещи.

2. От какого времени считается отмена?

От:

• времени вылета пассажиров;

• первого сегмента;

• вылета самолёта с базы;

• начала позиционирования?

3. Какой штраф за 7 дней?

4. Какой штраф за 72 часа?

5. Какой штраф за 48 часов?

6. Какой штраф за 24 часа?

7. Что происходит после начала позиционирования?

8. Есть ли невозвратные дополнительные расходы?

Например:

• разрешения;

• кейтеринг;

• VIP-обслуживание;

• трансферы;

• слоты;

• гостиницы экипажа.

9. Что считается no-show?

10. Можно ли перенести рейс?

И на каких условиях.

---

Что выгоднее: низкая цена или мягкие условия отмены?

Иногда более дешёвый чартер оказывается менее выгодным.

Допустим:

Вариант А: €50 000, отмена за 24 часа — 100%.

Вариант Б: €52 000, отмена за 24 часа — 50%.

Если вероятность изменения планов существует, второй вариант может оказаться значительно более рациональным.

Поэтому при сравнении частных самолётов нужно смотреть не только на:

«Сколько стоит рейс?»

но и на:

«На каких условиях я могу его изменить или отменить?»

---

Можно ли заранее договориться о более мягкой отмене?

Да, иногда это возможно.

Особенно если:

• клиент регулярно летает;

• стоимость рейса высокая;

• бронирование делается заранее;

• оператор заинтересован в долгосрочных отношениях;

• есть возможность заменить дату;

• маршрут легко перепродать.

Но это всегда предмет переговоров.

Условия, согласованные индивидуально, желательно зафиксировать непосредственно в договоре или подтверждении рейса, а не оставлять на уровне устной договорённости.

---

Что делать, если вы уже подписали договор, но хотите отменить рейс

Не пытайтесь самостоятельно писать оператору:

«Отменяем рейс. Сколько должны заплатить?»

Сначала свяжитесь с брокером.

Лучше сообщить:

• насколько изменилась ситуация;

• насколько срочно нужна отмена;

• готовы ли вы рассмотреть перенос;

• готовы ли изменить дату;

• готовы ли поменять маршрут;

• есть ли возможность использовать самолёт позже.

У брокера может быть больше пространства для переговоров, чем у клиента, который просто направляет формальное уведомление об отмене.

---

Что делать JETVIP, если клиент хочет отменить рейс за сутки?

Если до вылета остались сутки, мы не ограничиваемся проверкой пункта договора.

Мы выясняем:

1. начал ли самолёт позиционирование;

2. где он находится;

3. какие расходы уже понесены;

4. можно ли заменить клиента другим рейсом;

5. можно ли перенести рейс;

6. можно ли зачесть деньги;

7. готов ли оператор уменьшить cancellation fee.

Даже если договор предусматривает, например, 75% или 100%, это не означает, что переговоры бессмысленны.

Формальный договор определяет юридическую позицию сторон. Но фактическая коммерческая ситуация иногда позволяет договориться лучше.

---

Справедливы ли такие штрафы?

Это один из самых частых вопросов клиентов.

И честный ответ JETVIP:

С точки зрения клиента, 75% или 100% штрафа действительно может выглядеть несправедливо.

Особенно если самолёт ещё физически не начал полёт.

Но экономика частной авиации устроена иначе.

Оператор резервирует самолёт и экипаж под конкретную дату и зачастую отказывается от других возможностей его использования.

Чем ближе вылет, тем меньше времени остаётся на поиск нового клиента.

Поэтому в мировом рынке бизнес-авиации подобная модель cancellation fees является обычной практикой.

При этом мы всё равно всегда стараемся улучшить положение клиента, если это возможно.

---

Почему JETVIP выступает на стороне клиента

JETVIP — брокер, а не оператор одного конкретного самолёта.

Это принципиальная разница.

Мы можем сравнивать предложения разных операторов и искать решение, которое лучше подходит клиенту по:

• цене;

• самолёту;

• условиям;

• доступности;

• маршруту;

• времени;

• условиям отмены.

Поэтому для нас важно не просто продать конкретный рейс.

Наша задача — организовать перевозку таким образом, чтобы клиент понимал не только стоимость полёта, но и все существенные условия сделки.

JETVIP работает с частными чартерами по всему миру и предоставляет полный цикл организации перелёта — от подбора борта до сопровождения рейса.

---

Как избежать проблем с отменой частного самолёта

Самый простой способ — обсудить cancellation policy до оплаты.

При запросе частного самолёта задайте брокеру пять вопросов:

1. Сколько я потеряю, если отменю рейс за неделю?

2. Сколько — за 72 часа?

3. Сколько — за 24 часа?

4. Что произойдёт, если самолёт уже начал позиционирование?

5. Можно ли вместо отмены перенести рейс?

Если на эти пять вопросов вы получили чёткий письменный ответ, риск неприятного сюрприза значительно ниже.

---

Коротко: как работает отмена частного самолёта

Схема обычно выглядит так:

Подтверждение рейса

↓

Небольшой cancellation fee

↓

Приближение даты вылета

↓

Штраф увеличивается

↓

72–48 часов

↓

Удерживается значительная часть стоимости

↓

Менее 24 часов

↓

Часто 75–100%

↓

Началось позиционирование

↓

В некоторых договорах — 100%

Это не единый мировой тариф, а типовая логика формирования cancellation fee.

---

FAQ: отмена частного самолёта

Можно ли отменить частный самолёт после оплаты?

Да. Но возврат денег зависит от условий конкретного договора. После оплаты или подписания подтверждения может начать действовать cancellation fee.

Какой штраф за отмену частного самолёта?

Единого штрафа нет. В договорах, которые мы проанализировали, встречаются ставки от 10% на раннем этапе до 100% непосредственно перед вылетом или после начала позиционирования.

Что будет, если отменить частный самолёт за неделю?

Зависит от договора. В реальных договорах встречаются как 25–50%, так и более мягкие условия.

Что будет при отмене за 24 часа?

Часто удерживается от 50 до 100% стоимости. Некоторые операторы устанавливают 75%, другие — 100%.

Что будет, если отменить рейс за несколько часов?

В большинстве случаев это один из самых дорогих вариантов. Штраф может составлять 75–100%.

Что такое cancellation fee?

Это плата или компенсация, предусмотренная договором при отмене подтверждённого чартерного рейса клиентом.

Что такое positioning flight?

Это перелёт, необходимый для доставки самолёта к месту начала вашего рейса или после выполнения вашего чартера. Начало позиционирования может быть важным моментом для расчёта cancellation fee.

Можно ли вернуть деньги, если самолёт сломался?

Зависит от договора. Оператор может предложить замену воздушного судна, субчартер или перенос. Если перевозка становится невозможной, условия возврата зависят от договора и причины отмены.

Кто отвечает, если оператор отменил рейс?

Это зависит от условий конкретного договора и причины отмены. При технических, погодных, регуляторных и форс-мажорных обстоятельствах ответственность оператора часто ограничивается специальными положениями договора.

Можно ли договориться о снижении штрафа?

Да. Именно поэтому при отмене лучше обращаться к брокеру до направления окончательного уведомления оператору. Иногда удаётся договориться о снижении штрафа, переносе рейса или зачёте части суммы.

Можно ли перенести частный рейс вместо отмены?

Во многих случаях да, но условия и стоимость переноса устанавливаются конкретным оператором. Иногда перенос позволяет существенно снизить финансовые потери.

Что делать, если пассажир просто не приехал?

No-show обычно считается отменой и может повлечь максимальный cancellation fee, вплоть до 100%.

---

Итог

Отмена частного самолёта — это отдельная часть сделки, о которой нужно думать ещё до бронирования.

Условия действительно обычно построены по одному принципу:

чем ближе отмена к вылету, тем выше штраф.

Но конкретные цифры отличаются.

В реальных договорах, которые мы проанализировали, встречаются схемы:

10% → 25% → 50% → 75% → 100%,

15% → 30% → 50% → 75% → 100%,

а также более сложные варианты с 10%, 25%, 30%, 40%, 60% и 100%.
При этом начало позиционирования самолёта может стать критической точкой: после него в некоторых договорах применяется 100% cancellation fee.

Поэтому главное правило для клиента простое:

Если понимаете, что рейс может не состояться — сообщайте об этом брокеру как можно раньше.

Чем больше времени остаётся до вылета, тем больше у брокера возможностей:

• отменить рейс на более выгодных условиях;

• договориться с оператором;

• перенести дату;

• изменить маршрут;

• заменить самолёт;

• перепродать освободившийся борт;

• зачесть часть суммы в будущий перелёт.

Именно поэтому при отмене частного рейса мы в JETVIP не ограничиваемся тем, что просто открываем договор и называем клиенту размер штрафа.

Мы сначала проверяем, что реально произошло с рейсом, какие расходы уже понёс оператор, начал ли самолёт позиционирование, и только после этого пытаемся договориться об условиях, максимально выгодных для клиента.

Заказать частный самолёт в JETVIP

Рассчитать стоимость частного рейса

Посмотреть все услуги JETVIP

Если вы уже забронировали частный самолёт и хотите его отменить, лучше связаться с нами до отправки официального уведомления оператору — иногда несколько часов разницы в моменте обращения могут напрямую повлиять на сумму возврата.

Автор статьи: Александр Осит