Аренда Piaggio Aerospace Piaggio Avanti II 9H-CAP

Piaggio Avanti II — это прессurized двойной турбовинтовой самолет, предназначенный для достижения крейсерских скоростей, приближающихся к скоростям легких реактивных самолетов, при этом сохраняя топливную эффективность турбовинтовых двигателей и гибкость при взлете и посадке на короткие полосы. Его конфигурация с канардами и передними крыльями, а также толкающие винты уменьшают уровень шума в кабине и перемещают поток воздуха от винтов за пределы кабины, создавая уникальный опыт путешествия, отличающийся от традиционных турбопропов. Покупатели обычно рассматривают его, когда им нужны быстрые рейсы на региональных или близких трансконтинентальных маршрутах с возможностью использования более коротких ВПП и эксплуатационными характеристиками турбопропов, а не реактивных самолетов.

Avanti II подходит владельцам и операторам, которые хотят сократить время от двери до двери по сравнению с типичными турбоприводами и могут использовать более короткие или ограниченные аэропорты. Он менее подходит для задач, требующих стабильной максимальной грузоподъемности в неблагоприятных условиях взлетно-посадочной полосы/температуры или для тех, кто нуждается в самом простом и стандартизированном режиме работы турбоприводов с разнообразными экипажами.

Кабина заметно высокая и широкая для своего класса, с ровным полом и Executive-расположением, которое обеспечивает комфортную работу на сиденьях и общение на обычных маршрутах продолжительностью 1–3 часа. Винты типа pusher помогают поддерживать относительно тихую атмосферу в кабине для турбоприводов, а большие окна способствуют светлому интерьеру. Вместимость для багажа, как правило, подходит для деловых поездок, но покупателям следует уточнить, сколько места доступно во время полета и как ограничения по загрузке взаимодействуют с топливом на более длинных маршрутах.

Системы Avanti II предназначены для высокоскоростных турбовинтовых операций с авиатехническим оборудованием и автоматизацией, соответствующими для использования одним или двумя пилотами в зависимости от сертификации и политики оператора. Дизайн является нестандартным с аэродинамической точки зрения, поэтому соблюдение процедурной дисциплины (скорости, изменения конфигурации и управление двигателем) имеет значение для стабильной производительности и комфорта пассажиров.

При типичном использовании Avanti II летает на высоких крейсерских скоростях для турбовинтового самолета, часто на средних и высоких высотах, где он может эффективно использовать крейсерский режим и избегать плохой погоды. Он может быть привлекательным для рейсов на расстояния от 600 до 1,200 морских миль, где преимущества по времени блока имеют значительное значение. Экономика в реальных условиях и надежность отправки сильно зависят от состояния программы технического обслуживания, времени работы двигателей/винтов и конфигурации авионики.

• Крейсерская скорость, которая может сопоставляться с легкими реактивными самолетами для многих задач
• Объем кабины и высота потолка, которые кажутся больше, чем у типичных турбовинтовых самолетов
• Доступ на взлетно-посадочную полосу для турбовинтовых самолетов с эффективным крейсерским полетом на высоте

• Нетрадиционная конфигурация может означать более узкий круг опытных пилотов и технического персонала
• Планирование производительности и полезной нагрузки может быть более чувствительным к температуре, взлетно-посадочной полосе и профилю миссии, чем ожидают некоторые покупатели
• Низкая общность флота может усложнить стандартизированные операции для организаций, ориентированных на единообразие типов