Аренда Embraer Phenom 100E

Embraer Phenom 100EV является эволюцией семейства Phenom 100, сосредоточенной на улучшенной производительности на высоте и в жару, способности к набору высоты и гибкости при использовании взлетно-посадочных полос, при этом оставаясь в классе очень легких самолетов. Он нацелен на владельцев-операторов, корпоративные летные подразделения, нуждающиеся в компактном самолете для частых региональных рейсов, и операторов, которые ценят современную кабину и комфортное пространство в салоне по сравнению с многими VLJ.

Типичные маршруты составляют 300–900 морских миль между городами, где эффективность крейсерского полета, профиль набора высоты и доступность взлетно-посадочных полос сокращают общее время поездки. Это хорошо подходит для многосоставных расписаний и направлений с более жесткими условиями взлетно-посадочных полос или высоты/температуры по сравнению с некоторыми конкурентами. Для команд, которые регулярно летают с большими группами, громоздким багажом или нуждаются в большем объеме кабины для работы в полете, легкий джет или суперлегкий джет могут подойти лучше.

Кабина оформлена как компактное исполнительное пространство с частным туалетом в задней части и зоной для refreshments в передней части, стремясь создать атмосферу больше "легкого самолета", чем "начального уровня". Обычно в кабине размещены четыре места в клубной конфигурации, с возможностью установки дополнительных мест, обращенных вбок, или ремнями безопасности для туалета в зависимости от конфигурации. Уровни шума и комфорт при посадке, как правило, конкурентоспособны для этого класса, но пассажиры все же должны ожидать настоящую кабину очень легкого самолета: ограниченное пространство для прохода и стесненные условия для передвижения во время полета.

100EV сочетает в себе современную интегрированную кабину управления на базе Garmin с автоматизацией, нацеленной на снижение нагрузки при однопилотных операциях, при этом сохраняя надежные возможности по полетам по IFR. Системы разработаны с акцентом на простоту и надежность эксплуатации, а не на индивидуальную настройку. Покупатели обычно ориентируются на базовые возможности авионики, варианты подключения и на то, как самолет оснащен для современного воздушного пространства (навигация на основе производительности, наблюдение и связь по данным, если это применимо).

Самолет обычно эксплуатируется как быстрая и эффективная региональная платформа: короткое время такси, быстрое набиение высоты до высоких 30-х/низких 40-х (при подходящих условиях) и крейсерская скорость в классе высоких 300 узлов. Он предпочитает миссии, которые ценят гибкость взлетно-посадочной полосы и экономию времени больше, чем максимальный объем кабины. При планировании полета следует учитывать компромиссы между полезной нагрузкой и дальностью, характерные для VLJ, особенно при перевозке большего числа пассажиров, большего количества топлива и при эксплуатации с коротких полос или в более теплых условиях.

• Улучшения, ориентированные на взлетно-посадочные полосы и высокогорные условия в варианте EV для более широкого доступа к аэропортам
• Современная интегрированная кабина, разработанная для удобного управления одним пилотом
• Кабина включает в себя необычные для некоторых VLJ особенности, такие как задний туалет и более "легкий" интерьер

• Объем кабины и грузоподъемность остаются ограниченными для VLJ, особенно с установленными дополнительными местами
• Ограничения по полезной нагрузке и дальности становятся заметными при заполнении пассажирами и багажом на более длинных маршрутах
• Некоторые задачи могут быстро превысить возможности платформы, если поездки станут включать более крупные команды или требования к более продолжительным беспосадочным полетам